В коллекции исторической техники Пассажиравтотранса пополнение – автобус Karosa ŠM11. Машина производилась в Чехословакии с середины 1960-х по начало 1980-х годов и стала первым чехословацким автобусом большой вместимости с двигателем, расположенным в базе. Особенность этого семейства - симметрия: передний и задний торец у них одинаковы, как и стёкла в них.
Поскольку в СССР основной моделью был венгерский Ikarus, чехословацким машинам места на дорогах Страны Советов не нашлось. Эксплуатировал их только аэропорт Шереметьево. В 1967 году шесть автобусов Karosa ŠM11 попали в Москву и трудились на взлетно-посадочной полосе для подвоза пассажиров к самолетам. В истории они навсегда остались благодаря кинофильму «Невероятные приключения итальянцев в России»: в кадре, где Андрей Миронов стоит на подъездном трапе.
После окончания эксплуатации автобусы отправились на юг – три в Ставрополь и три в Минеральные Воды. До наших дней дошла только одна Karosa, почти полвека (после списания весной 1979 года) использовавшаяся в качестве сарая для инвентаря. Именно она прибыла в Экспозиционно-просветительский центр истории автотранспорта Ленинграда.
Поскольку в СССР основной моделью был венгерский Ikarus, чехословацким машинам места на дорогах Страны Советов не нашлось. Эксплуатировал их только аэропорт Шереметьево. В 1967 году шесть автобусов Karosa ŠM11 попали в Москву и трудились на взлетно-посадочной полосе для подвоза пассажиров к самолетам. В истории они навсегда остались благодаря кинофильму «Невероятные приключения итальянцев в России»: в кадре, где Андрей Миронов стоит на подъездном трапе.
После окончания эксплуатации автобусы отправились на юг – три в Ставрополь и три в Минеральные Воды. До наших дней дошла только одна Karosa, почти полвека (после списания весной 1979 года) использовавшаяся в качестве сарая для инвентаря. Именно она прибыла в Экспозиционно-просветительский центр истории автотранспорта Ленинграда.