Гости Центра теперь могут познакомиться с новым экспонатом.
423-я модель является первым советским автомобилем в кузове универсал. Первоначально она изготавливалась на базе Москвича-402, а с 1958 года был начат выпуск аналогичного «универсала» на базе новой, 407-й модели, который продолжался до 1963 года. Машина получила индекс 423Н. Главным образом внешне 423Н отличается наличием молдингов. Важно отметить, что, если у обычного седана заднее сиденье закреплялось жёстко, на универсале его можно сложить.
В частные руки такие автомобили официально не продавались. Универсалы поступали в качестве служебных в различные организации. По этой причине и потому, что изготовили их всего 29 562 экземпляров, сохранилось подобных машин крайне мало.
Экспонат произведён в 1961 году. О первых десятилетиях его жизни ничего не известно, а вот уже в XXI веке автомобиль оказался в собственности нашего хорошего товарища, занимающегося реставрацией ретро-троллейбусов.
В 2002 году хозяин начал восстановление, были заменены многие кузовные панели. На этой машине владелец перевозил раритетные троллейбусные запчасти, позже некоторое время автомобиль стоял в Экспозиционно-выставочном комплексе городского электрического транспорта в Санкт-Петербурге.
В частные руки такие автомобили официально не продавались. Универсалы поступали в качестве служебных в различные организации. По этой причине и потому, что изготовили их всего 29 562 экземпляров, сохранилось подобных машин крайне мало.
Экспонат произведён в 1961 году. О первых десятилетиях его жизни ничего не известно, а вот уже в XXI веке автомобиль оказался в собственности нашего хорошего товарища, занимающегося реставрацией ретро-троллейбусов.
В 2002 году хозяин начал восстановление, были заменены многие кузовные панели. На этой машине владелец перевозил раритетные троллейбусные запчасти, позже некоторое время автомобиль стоял в Экспозиционно-выставочном комплексе городского электрического транспорта в Санкт-Петербурге.