На «Олдтаймер-галерее» в Санкт-Петербурге мне посчастливилось увидеть очень необычный и редкий автомобиль и познакомится с его хозяином (кто бы мог подумать!) - почётным консулом республики Зимбабве в Российской Федерации.
Именно он-то и вывел автомобиль из состояния небытия... Хотя и не профессиональный реставратор. И не чудо-механик… Просто очень-очень долго шёл к своей мечте - безумно хотел воссоздать из руин раритетный «Ауди Фронт 225».
Автомобиль и вправду редкий. Если обратиться к статистике, опубликованной немецким автоисториком Петером Кирхбергом, именно такие «четырёхоконные седаны» с «мелкими воздухозаборниками на капоте» производили лишь в 1935 году и успели изготовить их всего… 12 штук. Фантастически мало! Не удивительно, что в музее «Ауди» ничего похожего нет. И в музее «Хорьха», где экспонируются немало довоенных «Ауди».
Именно он-то и вывел автомобиль из состояния небытия... Хотя и не профессиональный реставратор. И не чудо-механик… Просто очень-очень долго шёл к своей мечте - безумно хотел воссоздать из руин раритетный «Ауди Фронт 225».
Автомобиль и вправду редкий. Если обратиться к статистике, опубликованной немецким автоисториком Петером Кирхбергом, именно такие «четырёхоконные седаны» с «мелкими воздухозаборниками на капоте» производили лишь в 1935 году и успели изготовить их всего… 12 штук. Фантастически мало! Не удивительно, что в музее «Ауди» ничего похожего нет. И в музее «Хорьха», где экспонируются немало довоенных «Ауди».
По поводу названия «Ауди Фронт». Оно не имело отношения ни к немецкому коммунистическому движению «Рот фронт», ни к печально известному в Германии Восточному фронту. Слово «фронт» в своём первоначальном смысле означает «передний», что идеально соответствует модели «Ауди» с приводом на передние колёса.
Как складывалась судьба автомобиля с 1935 года - вообще неизвестно. Провал во времени. На целых 52 года! И лишь 1987 год открыл новую страницу в его истории, пока нынешний хозяин раритета не увидел «Ауди» и не принял твёрдое решение его приобрести. Решение - отважное. По-другому и не скажешь. Ибо это был не автомобиль, а вросший в грядки огорода ржавый остов без стёкол, мотора, капота, сидений, приборов, трансмиссии...
Теперь о хозяине. Николай Захарович Соболев. Это сейчас он консул Зимбабве. А раньше работал инженером-технологом на Кировском заводе - сфера применения его специальных знаний - грозное наступательное оружие времён СССР - танки Т-72 и Т-80. Вот и решил, что если танки ему по плечу, почему бы не попробовать с «Ауди».
Сказано-сделано. Через несколько месяцев, активно сотрудничая с ГАИ, Николай Захарович разыскал хозяина машины. Им оказался Антон Петрович Деев - житель Сестрорецка, начальник хозяйственной части дамбы, которую в то время строили на Финском заливе. Стройка века! Прорыв технологий и научной мысли.
Деев оказался человеком компетентным - знал, насколько редким был его «Ауди». И обладал деловой хваткой - обозначил сумму за автомобиль до неприличия высокую.
Как складывалась судьба автомобиля с 1935 года - вообще неизвестно. Провал во времени. На целых 52 года! И лишь 1987 год открыл новую страницу в его истории, пока нынешний хозяин раритета не увидел «Ауди» и не принял твёрдое решение его приобрести. Решение - отважное. По-другому и не скажешь. Ибо это был не автомобиль, а вросший в грядки огорода ржавый остов без стёкол, мотора, капота, сидений, приборов, трансмиссии...
Теперь о хозяине. Николай Захарович Соболев. Это сейчас он консул Зимбабве. А раньше работал инженером-технологом на Кировском заводе - сфера применения его специальных знаний - грозное наступательное оружие времён СССР - танки Т-72 и Т-80. Вот и решил, что если танки ему по плечу, почему бы не попробовать с «Ауди».
Сказано-сделано. Через несколько месяцев, активно сотрудничая с ГАИ, Николай Захарович разыскал хозяина машины. Им оказался Антон Петрович Деев - житель Сестрорецка, начальник хозяйственной части дамбы, которую в то время строили на Финском заливе. Стройка века! Прорыв технологий и научной мысли.
Деев оказался человеком компетентным - знал, насколько редким был его «Ауди». И обладал деловой хваткой - обозначил сумму за автомобиль до неприличия высокую.
Соболев тяжко вздохнул и опорожнил все свои кубышки, аккуратно завернул хрустящие банкноты в старый номер «Ленинградской правды» и отнёс продавцу. Обошлись без оформления. Только расписка и доверенность. Тогда многие так делали. Ударили по рукам. Сделка состоялась. Счастливый покупатель перевёз останки «Ауди» к себе в гараж, но так и не успел ощутить радость от своего приобретения. На следующий день нагрянула милиция с обыском. Правоохранители сообщили, что поскольку «Ауди» официально является собственностью Деева, то подлежит конфискации. Ибо на начхоза Деева заведено уголовное дело за хищение имущества строящейся дамбы. Вот те раз!
Оказалось, оборотистый хозяйственник прикарманил четыре колеса от компрессорной установки.
Соболев бросился к судье. Показал расписку и доверенность. Слуга Фемиды открыла материалы дела и ахнула: «Вы что сумасшедший?! За такие деньжищи купили эдакую рухлядь?»
«Я всю жизнь мечтал об этой машине! - расправив плечи гордо произнёс инженер-технолог по советским танкам.
Оказалось, оборотистый хозяйственник прикарманил четыре колеса от компрессорной установки.
Соболев бросился к судье. Показал расписку и доверенность. Слуга Фемиды открыла материалы дела и ахнула: «Вы что сумасшедший?! За такие деньжищи купили эдакую рухлядь?»
«Я всю жизнь мечтал об этой машине! - расправив плечи гордо произнёс инженер-технолог по советским танкам.
Судья посоветовалась с кем-то и приняла решение - изъяла из дела документы, касающиеся «Ауди» и отдала их Соболеву. Вроде бы правда восторжествовала…
Машину вернули, но официально Соболев так и не стал её владельцем. Законным собственником числился Деев. И никто другой. А ему впаяли четыре года за четыре украденных колеса.
Сколько осталось дней до выхода на свободу ушлого начхоза, инженер Соболев подсчитывал скрупулёзно. Даже настенный календарь завёл, зачёркивая день за днём, неделю за неделей, месяц за месяцем… За это время успел развалиться Советский Союз. По телевизору президент поздравил граждан свободной страны с Новым 1992 годом. Растерянный народ выпил и пошел гулять. Произошла встреча свободного народа со свободными ценами.
Началась новая жизнь и новые экономические отношения. Не самая удачная обстановка для восстановления автомобиля. Но куда деваться?
Деев наконец-то вышел на свободу и изменился до неузнаваемости. Стал хозяином слова и настоящим джентльменом - сырая тюремная камера «Крестов» сотворила с ним воистину чудо…
Деев сам проявил инициативу, заехал за Соболевым на такси и они отправились переоформлять машину. Отметили сделку шампанским на первом этаже ресторана «Англетер» и счастливые разъехались в разные стороны.
Машину вернули, но официально Соболев так и не стал её владельцем. Законным собственником числился Деев. И никто другой. А ему впаяли четыре года за четыре украденных колеса.
Сколько осталось дней до выхода на свободу ушлого начхоза, инженер Соболев подсчитывал скрупулёзно. Даже настенный календарь завёл, зачёркивая день за днём, неделю за неделей, месяц за месяцем… За это время успел развалиться Советский Союз. По телевизору президент поздравил граждан свободной страны с Новым 1992 годом. Растерянный народ выпил и пошел гулять. Произошла встреча свободного народа со свободными ценами.
Началась новая жизнь и новые экономические отношения. Не самая удачная обстановка для восстановления автомобиля. Но куда деваться?
Деев наконец-то вышел на свободу и изменился до неузнаваемости. Стал хозяином слова и настоящим джентльменом - сырая тюремная камера «Крестов» сотворила с ним воистину чудо…
Деев сам проявил инициативу, заехал за Соболевым на такси и они отправились переоформлять машину. Отметили сделку шампанским на первом этаже ресторана «Англетер» и счастливые разъехались в разные стороны.
Что дальше? Динамика в повествовании меняется, ибо последующие пару десятилетий ушли на поиск новаторских решений и нестандартных подходов в восстановлении раритета...
Поскольку из всех агрегатов оригинальным сохранилось только рулевое управление, а от рамы - лишь её передняя часть, то пришлось, по сути, конструировать автомобиль заново. Чуть ли не с чистого листа… С учётом того, что «Ауди» имел передний привод, а Соболеву предстояло поставить его на ходовую от «Победы».
…Прошли годы. Сейчас Николай Захарович вместе со своим «Ауди» - желанный гость на самых разных выставках и автомобильных шоу. Снялись в нескольких художественных фильмах про войну и в картине, поставленной по роману Михаила Булгакова «Мастер и Маргарита».
Автомобиль на прекрасном ходу и, катаясь только по выставкам и фестивалям, намотал уже более 20.000 километров…
Р.S. Ауди Фронт 225 Тип UW - оснащался закрытым четырёхдверным четырёхоконным кузовом, разработанным кузовным ателье «Амби-Будд». Имел длину 4,5 метра. Комплектовался 6-цилиндровым двигателем «Вандерер» объёмом 2257 куб. см., развивавшим мощность 49,7 лошадиных сил.
Поскольку из всех агрегатов оригинальным сохранилось только рулевое управление, а от рамы - лишь её передняя часть, то пришлось, по сути, конструировать автомобиль заново. Чуть ли не с чистого листа… С учётом того, что «Ауди» имел передний привод, а Соболеву предстояло поставить его на ходовую от «Победы».
…Прошли годы. Сейчас Николай Захарович вместе со своим «Ауди» - желанный гость на самых разных выставках и автомобильных шоу. Снялись в нескольких художественных фильмах про войну и в картине, поставленной по роману Михаила Булгакова «Мастер и Маргарита».
Автомобиль на прекрасном ходу и, катаясь только по выставкам и фестивалям, намотал уже более 20.000 километров…
Р.S. Ауди Фронт 225 Тип UW - оснащался закрытым четырёхдверным четырёхоконным кузовом, разработанным кузовным ателье «Амби-Будд». Имел длину 4,5 метра. Комплектовался 6-цилиндровым двигателем «Вандерер» объёмом 2257 куб. см., развивавшим мощность 49,7 лошадиных сил.
Текст и фотокарточки - Юрий Грозмани