Городской низкопольный автобус особо большого класса, выпущенный немецкой компанией Göppel Bus GmbH. Длина модели go4city19 - 18,75 метра, что делает его самым длинным автобусом в истории Санкт-Петербурга.
Марка Göppel основана в 1923 году в Аугсбурге, а компания Göppel Bus GmbH образована в результате слияния двух автобусостроительных предприятий: Markus Göppel GmbH & Cо. из Аугсбурга и поглощённого им бывшего завода Neoplan Omnibus GmbH из Эренхайна (Тюрингия). Исторически “Гёппель” специализировался на автобусах по индивидуальным заказам под нестандартные задачи, а также на специализированных машинах в автобусных кузовах. Долгое время основной продукцией Göppel были небольшие городские мидибусы длиной от 8 до 11 метров на агрегатах MAN и Mercedes-Benz, а также пассажирские автопоезда - то есть автобусы в сочетании с прицепами, не имеющими собственного силового агрегата и прохода в салон.
Серия go4city была представлена “Гёппелем” в 2010 году, и выпускалась практически штучно. Мелкосерийное производство go4city велось на заводе в Эрегхайне, а разработка велась в Аугсбурге.
В семейство входили 10,5-метровый, 12-метровый и 19-метровый автобусы, а также пассажирский прицеп go4cityT и трёхсекционный “Автотрамвай” - “Autotram” длиной 30,7 метра. Автобусы Göppel go4city оснащали дизельными двигателями Paccar PR228 (DAF) в паре с автоматическими коробками передач ZF.
Весной 2013 года петербургский “Кировский завод” выкупил шедший ко дну Göppel Bus GmbH в надежде реанимировать производителя, а также вывести его продукцию на российский рынок. Однако сбыться этим планам было не суждено: выход на рынок России ограничился привозом этого образца, который попал на испытания в Автобусный парк №1, а после успешных тестов против автобуса MAN оба образца были выкуплены “Пассажиравтотрансом” и продолжили работу уже как собственные.
Попытки “Кировского завода” возродить бизнес Göppel в Германии к успеху не привели. Уже осенью 2014 года немецкий производитель снова подал заявление о банкротстве, и нового инвестора им найти уже не удалось.
Единственный в Петербурге автобус Göppel - “гармошка” длиной 18,7 метра - успешно работала на маршрутах АП-1 вплоть до 2025 года. Впрочем, не без нюансов: “немец” не помещался на мойку Автобусного парка №1, а ожидание запчастей для экзотической машины требовало времени. В 2025 году, в свете перехода “Пассажиравтотранса” на новые госконтракты, этот автобус вынуждены снять с линий и передать в коллекцию исторических автобусов предприятия: он не вписывается в жёсткий лимит по возрасту, который составляет 10 лет.
С большой вероятностью Göppel успел выпустить только одну такую “гармошку”: заводской номер петербургского экземпляра - 1. На сегодняшний день нет сведений о том, что другие аналогичные автобусы работали где-либо даже в родной для них Германии.