Автобус Ikarus 283 — дальнейшее развитие успешной модели 280, в которой была достигнута бóльшая, чем у предшественника, пассажировместимость.
От модели «280» «283-й» отличается в первую очередь удлинённым кузовом и в тягаче, и в прицепе. В салоне при этом размещено меньше мест для сидения, однако больше для стоящих пассажиров. Полная вместимость Ikarus 283.00 — более 200 человек.
Двигатель на 283.00 — более мощный дизель Raba D2156 с турбиной. Топливный бак у 283 перенесён из тягача в прицеп, а ось более тяжёлого прицепа у «283-го», в отличие от «280-го», стоит на двухскатных колёсах и не подруливает.
Всего для СССР было построено 380 автобусов Ikarus 283.00, из них 373 для Москвы, 5 — для Таллинна и 2 — для Новороссийска. Интересно, что пять «таллиннских» машин первоначально предназначались для Ленинграда.
В 1996−97 годах Курганским автобусным заводом было выпущено 215 модернизированных автобусов Ikarus 283.10 для Екатеринбурга, оснащенных пятицилиндровыми турбодизелями MAN в паре с автоматической коробкой передач. Ни один другой город не эксплуатировал подобные автобусы. Эти машины сняли с эксплуатации в Екатеринбурге лишь в 2021 году.
Ikarus 283 выпускался для СССР, Чехословакии и Венгрии. Также «283-й» поставлялся в Тунис в виде самоходных шасси для монтажа местных кузовов. Общий тираж серии с 1988 по 2004 годы — 1055 экземпляров всех модификаций.
Ikarus 283 получил народное прозвище «Аист» или «Лебедь» за быстроходность и одноцветный белый окрас. Часть машин для СССР была окрашена в традиционный оранжевый цвет.
Представленный автобус — один из 373 московских Ikarus 283.00. С 1991 по 2007 год он работал на линии в 16 автобусном парке города Москвы (гаражный № 16 373). B 2003 году «Икарус» прошёл капитальный ремонт кузова на заводе СВАР3, а в 2004 турбодизель был заменён мотором Raba без турбины от «280-го» Икаруса.
После вывода из эксплуатации машина была законсервирована в 16-м автобусном парке как музейная. Однако в 2017 году её разобрали на том же «СВАРЗе» в качестве донора для московского музейного «283» (гаражный № 17 248). Тогда автобус утратил оригинальный интерьер, двигатель, коробку передач, двери, кабину водителя вместе с перегородкой, а также ветровые стёкла.
Обречённый на утилизацию «Аист» был спасён сотрудниками петербургского «Пассажиравтотранса» с площадки Службы материально-технического обеспечения «Мосгортранса» в июле 2017 года. Ikarus 283 был восстановлен из разграбленного до костей кузова в 2018 году силами Автобусного парка № 7 СПб ГУП «Пассажиравтотранс».