Автобус Robur LO 3000 производился с 1974 по 1990 годы в ГДР - социалистической Восточной Германии. Производство грузовиков и автобусов под маркой Robur было освоено в городе Циттау (ГДР) на автозавода компании Phänomen ("Феномен"), переименованного в 1946 году в VEB Kraftfahrzeugwerk Phänomen Zittau, a затем, в 1957 году, в VEB Robur-Werke Zittau.
За время производства дизайн и технические решения автобуса, заимствованные еще у грузовиков начала 1960-х годов, почти не менялись.“Робур” выпускался в двух основных модификациях шасси, которое оснащалось бензиновым или дизельным двигателем. Автобусный кузов на его базе обладал вместимостью 21 человек.
Отличительной особенностью автомобилей Robur стал оригинальный логотип, в котором буквы, составляющие название марки, располагались в шахматном порядке, символизируя коленчатый вал двигателя.
Маломощный бензиновый двигатель воздушного охлаждения, конструкция которого восходила еще к 1950-м годам, делала автомобиль востребованным лишь в странах Восточной Европы, не имевшим доступа к продукции западных автопроизводителей. Другие заложенные в "Робур" решения также были архаичными и практически неизменными.
Экономические трудности ГДР не позволяли наладить выпуск новой серии машин, а отсутствие спроса на архаичные "Робуры" в объединённой Германии в итоге и погубило марку.
В СССР наибольшее распространение марка Robur получила в начале 1980-х годов благодаря промтоварным и изотермическим продовольственным фургонам. Среди поставляемых машин было и небольшое количество пассажирских автобусов, интерес к которым проявили, в основном, ведомственные автобазы, использовавшие Robur LO 3000 в качестве служебного транспорта. Также в СССР были широко распространены специализированные автомобили Robur в кузовах автобусного типа - в первую очередь аварийно-ремонтные машины, в том числе полноприводные.
У предприятий автобусного транспорта общего пользования Robur LO 3000 интереса не вызвал. Лишь в постсоветские годы в ряде городов России и СНГ "Робуры", достаточно дёшево продававшиеся бывшими немецкими владельцами, встали на маршруты частных перевозчиков.
Этот автобус с 1981 до 2000 года работал в одном из «пионерских лагерей» Германии, а после был приобретен судоремонтным заводом Мурманска, где служил служебной развозкой.
Более 10 лет Робур простоял в боксе в ожидании утилизации, однако был своевременно обнаружен энтузиастом, и с 2016 года пополнил коллекцию компании RetroBus. К 2022 году Робур пережил полномасштабную реставрацию, после которой приведён в 100% оригинальное состояние.