Сочленённый автобус на шасси Volvo B10MA-55, выпущенный заводом в городе Сеффле (Швеция).
Сама компания Volvo большую часть истории не выпускала полнокомплектные автобусы, обходясь выпуском самоходных шасси — «суповой набор» из рамы на мостах, оснащённой всеми необходимыми агрегатами.
Кузова на эти шасси монтировались множеством сторонних компаний по всему миру. Такая концепция позволяла гибко подходить к пожеланиям заказчиков в разных странах.
Шасси В10М пришло на смену модели Volvo B58 и принесло марке Volvo огромный успех. Серийное производство этого шасси началось в 1978 году. Большая часть выпущена в Швеции, но также существовали шасси британского и бразильского производства.
Число «10» в обозначении указывает на объём двигателя — 10 литров, а «55» — на колёсную базу в 5,5 метра. Буква В — на то, что это автобусное шасси, М — на двигатель посередине, а, А — на то, что это шасси предназначено для сочленённого автобуса.
Автобусное шасси Volvo B10M — среднемоторное: двигатель размещается под полом, между осями, подобно городским «Икарусам». Также был доступен трёхосный вариант шасси для 15-метровых автобусов и даже 4-осный сочленённый вариант для гигантских 20-метровых «почтовых гармошек».
Завод Säffle Karosseri AB был организован на базе независимой мануфактуры H. Höglund & Co. Ha предприятии было развёрнуто производство как самоходных шасси, так и полнокомплектных автобусов. Отдельной особенностью кузовов автобусов из Сеффле было широчайшее применение алюминия, что обеспечивало их машины невиданной долговечностью.
Со временем Volvo и Scania поглотили большинство независимых европейских кузовостроителей, сотрудничавших с ними, поэтому в 1990-e — 2000-е годы большинство кузовных мануфактур было закрыто. Ныне в Швеции в принципе не осталось производств, выпускающих автобусы Volvo или Scania. Завод в Сеффле был закрыт в 2013 году, а производство моделей оттуда было перенесено в Польшу (там оно, в свою очередь, свёрнуто в 2024 году).
Представленный автобус выпущен в 1985 году и первоначально работал в Швеции. В 2002 году машина была продана на экспорт в Россию, и последующие 19 лет провела на автопредприятии города Сосновый Бор (Ленинградская область), оставшись последним представителем модели в регионе. В конце 2021 года
«Сеффле» был передан Центру истории автотранспорта Ленинграда СПб ГУП «Пассажиравтотранс» в качестве подарка от Администрации Ленинградской области.